Hvor meget strøm bruger en elbil egentlig

Elbiler bruger typisk mellem 15-20 kWh pr. 100 km, men dette kan variere afhængigt af bilens vægt, aerodynamik, kørestil og vejrforhold. Effektivitet forbedres med eco-mode, korrekt dæktryk og strategisk ruteplanlægning. Teknologiske fremskridt som solpanelintegration og bedre batterier lover yderligere energibesparelser i fremtiden.

Indholdsfortegnelse

Del artiklen

Illustration af hvor mye strøm bruker en elbil

Indholdsfortegnelse

Elbiler har i de seneste år vundet betydelig popularitet og spiller en central rolle i den grønne omstilling. Med deres evne til at reducere CO2-udledninger og afhængighed af fossile brændstoffer, er elbiler blevet et attraktivt valg for miljøbevidste bilister. Men et spørgsmål, der ofte opstår, er: Hvor meget strøm bruger en elbil egentlig? Dette er et komplekst spørgsmål, da strømforbruget kan variere afhængigt af flere faktorer.

Faktorer der påvirker strømforbruget

Strømforbruget i en elbil påvirkes af en række faktorer, der hver især kan have en betydelig indvirkning på, hvor effektivt bilen bruger energi. En af de primære faktorer er bilens vægt og aerodynamik. Tungere biler og dem med dårligere aerodynamik kræver mere energi for at bevæge sig, hvilket øger strømforbruget.

Kørestil og hastighed er også afgørende. Aggressiv kørsel med hyppige accelerationer og høj hastighed kan øge forbruget markant sammenlignet med en mere jævn og økonomisk kørestil. Derudover spiller vejrforhold og temperatur en rolle. Ekstreme temperaturer, både varme og kulde, kan påvirke batteriets ydeevne og dermed øge strømforbruget.

Endelig er batterikapacitet og effektivitet vigtige faktorer. Moderne elbiler er udstyret med avancerede batteriteknologier, men deres kapacitet og effektivitet kan stadig variere, hvilket påvirker det samlede strømforbrug.

Eksempel på en typisk elbils strømforbrug

For at give en generel idé om, hvor meget strøm en elbil bruger, kan vi se på en gennemsnitsværdi for strømforbrug. En typisk elbil bruger mellem 15-20 kWh pr. 100 km. Dette tal kan dog variere afhængigt af de førnævnte faktorer. Ved at forstå denne værdi kan bilister få en bedre indsigt i elbilens energieffektivitet og hvordan de kan optimere deres kørsel for at opnå maksimal rækkevidde.

Samlet set er det klart, at strømforbruget i en elbil ikke er en fast størrelse, men afhænger af en række variabler. For dem, der overvejer at skifte til en elbil, er det vigtigt at tage disse faktorer i betragtning for at få det mest nøjagtige billede af, hvad de kan forvente i forhold til energiforbrug og omkostninger.

Gennemsnitligt strømforbrug for forskellige elbilmodeller

Elbilers strømforbrug varierer betydeligt mellem forskellige modeller, hvilket kan påvirke både økonomi og miljøpåvirkning. For eksempel er Tesla Model 3 kendt for sin effektivitet med et strømforbrug på omkring 14 kWh pr. 100 km, mens Nissan Leaf typisk bruger omkring 17 kWh pr. 100 km. VW ID.4 ligger et sted i midten med et forbrug på cirka 16 kWh pr. 100 km. Disse forskelle skyldes blandt andet bilernes vægt, aerodynamik og batteriteknologi. Herunder er en tabel, der viser strømforbruget for nogle populære modeller:

Model Strømforbrug (kWh pr. 100 km)
Tesla Model 3 14
Nissan Leaf 17
VW ID.4 16

Hvordan kørselsmønstre påvirker strømforbruget

Kørselsmønstre spiller en væsentlig rolle i en elbils strømforbrug. Bykørsel, der ofte indebærer stop-start trafik, kan være mindre energieffektiv på grund af de hyppige accelerationer og opbremsninger. Dette kan resultere i et højere forbrug sammenlignet med kørsel på motorveje, hvor en konstant hastighed opretholdes. For eksempel kan en elbil, der kører i bytrafik, opleve en stigning i forbruget til 20 kWh pr. 100 km, mens den samme bil på motorvejen kan holde sig tættere på 15 kWh pr. 100 km, afhængigt af hastigheden.

Vejrforhold og deres indflydelse på strømforbrug

Vejrforhold har en betydelig indflydelse på elbilers strømforbrug, især når det kommer til ekstreme temperaturer. Om vinteren, når temperaturen falder, kan batteriets ydeevne blive reduceret. Dette skyldes, at kemiske reaktioner i batteriet foregår langsommere ved lavere temperaturer, hvilket kan øge strømforbruget og reducere bilens rækkevidde. For eksempel kan en elbil, der normalt har en rækkevidde på 300 km, se denne reduceret til omkring 250 km i koldt vejr.

På den anden side kan meget varme temperaturer også påvirke batteriets effektivitet, da klimaanlægget arbejder hårdere for at køle bilens kabine. Dette kan resultere i et øget strømforbrug, selvom effekten ofte er mindre dramatisk end ved kulde. At forstå disse faktorer kan hjælpe elbilister med at planlægge deres kørsel og opladning mere effektivt, især i ekstreme vejrforhold.

Optimering af strømforbrug

For at opnå det mest effektive strømforbrug i din elbil er der flere praktiske metoder, du kan anvende. Først og fremmest kan brugen af eco-mode funktioner i bilen hjælpe med at reducere energiforbruget ved at optimere bilens ydeevne til mere energieffektive niveauer. Dette kan blandt andet indebære en mere jævn acceleration og en lavere maksimal hastighed.

En anden vigtig faktor er vedligeholdelsen af korrekt dæktryk. Dæk med for lavt tryk kan øge rullemodstanden, hvilket fører til højere strømforbrug. Derfor bør du regelmæssigt kontrollere og justere dæktrykket til det anbefalede niveau.

Planlægning af ruter kan også spille en rolle i at spare energi. Ved at vælge ruter med mindre trafik og færre stop kan du reducere den energi, der bruges på at starte og stoppe bilen. Desuden kan du undgå stejle bakker, som kræver mere energi at forcere.

Fremtidens teknologi og energibesparelser

Udviklingen inden for elbilteknologi fortsætter med at fremme energieffektivitet. En af de mest lovende innovationer er integrationen af solpaneler i elbilers design. Disse kan generere ekstra energi og dermed øge bilens rækkevidde uden at skulle oplades fra nettet.

Derudover arbejder producenter på at forbedre batteriteknologier, hvilket kan føre til længere rækkevidde og hurtigere opladningstider. Nogle af de mest spændende fremskridt inkluderer solid-state batterier, der lover højere energitæthed og sikkerhed.

Disse teknologiske fremskridt kan i fremtiden gøre elbiler endnu mere attraktive både økonomisk og miljømæssigt, da de potentielt kan reducere behovet for hyppig opladning og øge bilens samlede effektivitet.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor mange kWh bruger en elbil pr. 100 km i gennemsnit?

De fleste elbiler bruger mellem 15-20 kWh pr. 100 km, afhængigt af model og kørselsforhold. Dette gennemsnit kan dog variere med faktorer som kørestil og vejrforhold.

Hvordan kan jeg reducere min elbils strømforbrug?

Du kan reducere strømforbruget ved at køre i eco-mode, vedligeholde korrekt dæktryk og undgå hårde accelerationer. Planlægning af ruter for at undgå trafik og unødvendige stop kan også hjælpe med at spare energi.

Påvirker kulde virkelig elbilens rækkevidde så meget?

Ja, kolde temperaturer kan reducere rækkevidden betydeligt, da batteriets effektivitet falder i kulde. Dette skyldes, at kemiske reaktioner i batteriet bliver langsommere ved lavere temperaturer.

Er der forskel på strømforbrug mellem elbiler og traditionelle biler?

Ja, elbiler bruger elektrisk energi, mens traditionelle biler bruger brændstof. Dette gør måden at måle forbrug forskelligt, da elbiler typisk måles i kWh pr. 100 km, mens traditionelle biler måles i liter pr. 100 km.

Få tjekket din elregning på 10 sekunder. Vores kunder sparer i gennemsnit 450 kr. om året

Læs vores seneste artikler

Ny regler på vej i elbranchen 

Derfor må du ikke kigge på totalprisen, når du skal vælge elselskab

Den skinbarlige sandhed – ny TV-reklame fra Altid Energi

Kunne du tænke dig en bedre elaftale?

Skriv dig op nedenfor hvis du ønsker en gennemgang af din nuværende elaftale og er interesseret i en billigere aftale.

Forberedt installation

En forberedt installation er til dig, der har en eksisterende lader, som skal udskiftes eller monteres på en allerede udført installation.

For at kunne vælge forberedt installation, skal der være en separat gruppe og et installationskabel tilsluttet og trukket til der hvor ladestanderen skal monteres. Det kan være, at du allerede har en ladestander du skal have skiftet, i så fald nedtager vi den nuværende for dig.

Krav til forberedt installation

  • Evt. eksisterende installation skal kunne benyttes
  • Korrekt sikringsgruppe skal være installeret i eltavle
  • Kabel skal være tilsluttet sikring og ført til installationsstedet

Det er vores partner Take Charge, som vil stå for installationen. Har du spørgsmål så ræk ud til dem på 42 655 488 eller support@takecharge.dk.

Tilkøb ladeløsning

Er du allerede eksisterende elkunde skal du tilvælge din ønskede ladeløsning inde i Mit Altid Energi, som er vores selvbetjening.

1. Start med at beslut dig for hvilken løsning du ønsker her på siden.

2. Log ind i Mit Altid Energi via linket herunder, som vil sende dig direkte til menupunktet “Mit abonnement”.

3. Vælg her din ønskede løsning.

4. Efter bestilling modtager du en mail direkte fra vores partner – TakeCharge – med instrukser om det videre forløb. Det er også her, du skal betale for din valgte løsning.

Såfremt du er berettiget til refusion, vil der ved din bestilling medfølge et service- og refusionsabonnement til 48 kr. pr. måned. Lader du for eksempelvis 5.000 kWh om året, vil du dermed få refunderet ca. 4.750 kr.

Er du ikke refusionsberettiget ved vi det allerede fra din el-aftale, og så bortfalder service- og refusionsabonnementet helt automatisk.

Ønsker du hjælp til oprettelsen af din bestilling kan du ringe til Altid Energis kundeservice på 44 440 440 eller skrive en e-mail til hej@altidenergi.dk

Overtagelse

Har du allerede en ladeboks af et af de mærker vi tilbyder, kan vi overtage den og begynde at yde den refusion, som du er berettiget til, hvis du har en aktiv el-aftale ved os. Det er helt gratis, og du kan selv foretage overførslen. 

Bemærk at vi kan overtage alle versioner af Easee, Zaptec og DEFA, og ikke kun de versioner, som vi sælger.

Når du bestiller Overtagelse, vil du efter bestillingen modtage en simpel vejledning, som fortæller hvad du skal gøre for at overdrage din ladeboks til os.

Det er vigtigt, at du sørger for at din el-aftale hos Altid Energi er aktiv, før overtagelsen sker, hvis du skal have refusion. Har du brug for en tidligere opstartsdato som elkunde end den systemet tildeler dig ved bestilling, så ræk ud til kundeservice efter bestillingen på hej@altidenergi.dk eller 44 440 440, og så kan de hjælpe med at fremrykke din opstartsdato.

Endelig skal du selv huske at opsige din gamle refusionsaftale efter dit skifte, hvis du har haft sådan en.

Det er vores partner Take Charge, som vil fremsende vejledningen. Har du spørgsmål, så ræk ud til dem på 42 655 488 eller altidenergi@takecharge.dk.

Uden installation

Du er velkommen til at benytte din egen installatør. Smart-ladere skal dog opsættes med en app for at fungere, og det er vigtigt at installatøren er bekendt med denne procedure.

Da ladeboksen købes gennem vores partner, TakeCharge, skal du være opmærksom på, at der vil være en omkostning til TakeCharge, hvis de skal afhjælpe en forkert konfigureret lader.

Har du spørgsmål så ræk ud til TakeCharge på 42 655 488 eller altidenergi@takecharge.dk. Yderligere tilkøbsmuligheder til din ladeboks kan ses her: Shop – TakeCHARGE

Forberedt installation

En forberedt installation er til dig, der har en eksisterende lader, som skal udskiftes, eller hvis du ønsker, at din nye ladeboks skal monteres på en allerede udført installation.

For at kunne vælge forberedt installation, skal der være en separat gruppe og et installationskabel tilsluttet og trukket til der hvor ladestanderen skal monteres. Såfremt du allerede har en ladestander, du skal have skiftet, nedtager vi den nuværende for dig.

Krav til forberedt installation

  • Evt. eksisterende installation skal kunne benyttes
  • Korrekt sikringsgruppe skal være installeret i eltavle
  • Kabel skal være tilsluttet sikring og ført til installationsstedet

Det er vores partner Take Charge, som vil stå for installationen. Har du spørgsmål så ræk ud til dem på 42 655 488 eller altidenergi@takecharge.dk

Standardinstallation

En standard installation er til dig, som ikke har nogen ladeboks installeret i forvejen. Den indeholder:

  • Indbygning af ny sikringsgruppe i el-tavlen
  • Kabling (5g4mm2) mellem ladestander og el-tavle. Maks. 10 meter kabel
  • Føring over rydeligt loft med gangbro, udvendigt på væg eller i jord (hvis du selv har fritlagt i 40cm dybde).
  • Boring af op til 2 huller i væg eller loft
  • Montering og test af ladestanderen
  • Installation af ladestander til 11 kWh ladning (16A)

Det er et krav, at der er plads i tavlen til en ekstra gruppe, og at tavlen skal have jordforbindelse. Hvis ikke, så kan tavlen udbygges mod merpris. Der skal være ledig kapacitet (ampere/faser) nok ind i huset til den ønskede ladeeffekt. Dette undersøges af installatøren i forbindeles med installationen.

22 kWh installation kan tilkøbes sammen med laderen. For at kunne udnytte 22 kWh, skal der være tilgængelig strøm (ampere) nok på installationsstedet, og bilen skal også kunne lade med 22 kWh på AC.

DEFA-boksen inkluderer som den eneste et ladekabel og holder. Ofte vil et ladekabel også følge med din elbil, og derfor er det heller ikke en del af standardinstallationen. Skal du bruge et ladekabel, så besøg online-shoppen via linket i den grå boks her i bunden.

Følgende er desuden ikke inkluderet i standardinstallationen:
Kørsel til ikke brofaste øer, nedgravning af kabel, fjernelse og re-etablering af fliser og sten, opgradering til 22 kWh installation. 

Det er vores partner Take Charge, som vil stå for installationen. Har du spørgsmål så ræk ud til dem på 42 655 488 eller altidenergi@takecharge.dk. Yderligere tilkøbsmuligheder til installationen kan ses her: Shop – TakeCHARGE